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“保值率高是上海大众尤其是普桑的优势。”数位二手车经纪人一致反映，上海大众产品是二手车市场的“硬通货”。
8月18日，上海大众把特选二手车“开”到了易趣网上——在易趣的“汽车促销专区”里，24辆二手车以1元起拍，其中3辆为1元无底价拍卖，21辆为有底价拍卖。
至8月25日竞标结束，23辆车在线成交，20辆有底价二手车的成交价超过底价。
参与此项拍卖的多为上海以外的竞标者，一辆帕萨特经过90次激烈的网上竞标，从1元拍到18万多元。
8月25日至8月30日，双方的第二次合作在网上如火如荼地进行，此次投放的二手车为32辆。
“对于意趣和上海大众来说，这只是一种尝试，但双方似乎都尝到了甜头。”上海明酷市场营销服务公司项目部项目经理戴欣麟介绍说，明酷是这次上海大众特选二手车活动的业务代理公司。
事实上，网上拍卖只是上海大众二手车部进行的一系列市场活动中的一个。
此前，7月24日，上海安吉机动车拍卖有限公司主持的二手车专场拍卖会，上海大众首次推出“特选二手车”拍卖。一辆桑塔纳2000型时代超人，从最初的11.5万元参考价格被一路追捧走高，落锤时为13万元。
二手车市场的“硬通货”
“我们做二手车，有品质的二手车，有保证的二手车。”俞经民强调，上海大众致力于打造“特选二手车”这一品牌。
在这一品牌构筑中，上海大众将二手车分成了两种，一种是非认证的特选二手车；一种是特选二手车。
非认证的特选二手车必须是上海大众品牌、经销商经过上海大众36项收购检测鉴定标准的二手车，购车者可以享受到经销商的售后服务。
在非认证特选二手车基础上，使用5年以内及行驶里程不超过10公里、且通过上海大众128项质量检测的二手车，才能成为上海大众认证特选二手车，购买这类车消费者，将得到上海大众提供的1年或1万公里的售后服务及全国联保。
近两年来，特选二手车成为上海大众二手车的品牌标志。上海大众拥有的网络优势，使其在二手车业务拓展上能够将竞争对手远抛其后。除此之外，上海大众的另一个优势为上海大众二手车交易量为全国最大。2004年，上海大众的二手轿车交易，占全国二手轿车交易量的30%。
“保值率高是上海大众尤其是普桑的优势。”数位二手车经纪人一致反映，上海大众产品是二手车市场的“硬通货”。
据悉，一款20万元、2年车龄、车况好的车，假设新车没有降价，零部件价格都很合理，德国车保值率最高，二手车可以卖到14万至15万元；美国、韩国车保值率排名倒数第二，二手车售价为8万元至10万元；国产车殿后，二手车售价为8万元左右。如果考虑到降价因素，上海大众等欧洲车和美国、韩国车保值率的差距更为惊人。
与任何一个竞争对手相比，上海大众的二手车有着一定的优势，但这种优势，并没有完全体现在新车销售上。上海大众的市场占有率正在节节上滑。
“国内消费者在购买新车时，尚未考虑到保值率。”上海证券的徐薇说，“其实，车价应该包括使用费、折旧费和售价与二手车价的差值。”
另一个威胁正在进一步逼近上海大众。对汽车制造商来讲，二手车市场具有重要意义，它不仅是增加利润问题，更是保住原有客户、保住市场占有率、并进而拓宽销售渠道的问题。
中国汽车交通协会副秘书长季君说：“2007年，中国二手车市场将进入第一轮上涨，2008年将会出现井喷。”
2001年中国轿车进入家庭，按照目前的情况，6年后换车的比例最大，因此，2007年将是二手车市场高速发展的临界点。
上海大众的原车主正是井喷的生力军。至今，上海大众的销量超过300万辆，来自中国机械工业联合会统计工作部的数据称，2004年全国轿车保有量为920万辆。扣除报废车辆，上海大众的市场保有率超过两成。
从上海大众手上抢夺准备换新车的客户，正是众多汽车企业虎视眈眈的中高端资源。越早准备，越能在接下来置换大军中收获果实。通过二手车交易，可以最大限度地将用户留在和吸引到自己的品牌上来。
扩军4S经销商
在这之前，一直叫着“要来了，要来了”的《二手车流通管理办法》至今没有出台。
8月25日，上海大众二手车部高级经理俞经民在接受本报记者专访时指出，“无论政策何时出来，我们都会提前做自己的工作，再不违背相关规定的情况下开展业务。”
上海大众正在进行3S店升级成4S店的工作：在全国近500家3S店中，挑选部分从事二手车业务。“之所以是挑选部分3S店做，是因为二手车和新车有相当大的差异。”俞经民解释，销售新车和销售二手车要承担不同的风险。
新车多进行分品牌销售，以单一品牌或单一厂商为主，车况很稳定，销售人员只需进行基本培训即可；二手车则不同，二手车有不同品牌，每一品牌的车况都不同，这种差异造成了收购的风险。
这种差异给打算经营二手车的4S店提出了挑战。
首先，需要一个经营二手车班子，即一群懂二手车的行家。
“上海大众已经要求经销商和上海大众内部人员进行二手车培训。”俞经民说，“目前有1000多名评估师。”2004年底，这一数字为895名。
其次，原来的3S店跨入二手车经营，需要更多的资金。为了确保特选二手车的规范和规模，估计每家经销商将增加100万元的资金投入。
目前，普桑二手车均价6万元左右，假设每个经销商年销量为26辆，帕萨特15万元至20万元，假设每一经销商的年销量为13辆；加上其他费用，年资金需求为400万元。按照一季度资金流周转一次计，流通资金需求为100万元。
这只是最低的估计。根据北京北方旧机动车市场经纪人王萌测算，如果年二手车销量达300辆、单车价为5万元、一季度周转一次，则流通资金需求近400万元；如果以50%流动资金计，企业需1000万元的投入才能宽松周转。
但是，记者接触的几位旧机动车经纪人都认为，“随着新车的增多，人们更换二手车频率将提高，二手车的频率大致会变成4年至5年换一次车。”
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